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空运中的托盘货航空快递和散货是什么意思？
1.航空托盘货及托盘规格
或者说是已经打了托盘的货物。托盘货（PalletCargo就是码放在托盘上的货物。
国际标准托盘规格有如下四种：根据国际标准化组织（ISO规定。
欧洲普遍使用；11200mm*1000mm长方航空快递形。
欧洲普遍使用；21200mm*800mm长方形。
澳洲普遍使用；31140mm*1140mm正方形。
美国普遍使用。440英寸（1016mm*空运物流：4000-776-11648英寸（1219mm长方形。
货物原则上不应超出托盘的长”和“宽”所以托盘货的长”和“航空速运公司：4000-776-116宽”一般是0.8米—1.2米，机场航空快递空运公司认航空快递为打托盘时。而高度一般是1米-1.5米左右，一件托盘货的体积通常是1-1.5立方米（CBM左右。
托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货，国际快递因此。要考虑运输工具的特点，尤其是航空运输。航空快递因为客机的舱门一航空快递般很小，舱位也非常有限，尤其是小飞机（窄体飞机）通常来说，如果是托盘货，大飞机（宽体飞机）才能装运。小飞机（窄体飞机）装航空快递不了因为窄体飞机舱门很小，单件的任何一边都不能超过0.8米，否则就有可能装不进去。
如果是全货机运输，当然。对单件大小就没有那么多限制了不过，空运货机不多。大多数目的地，尤其是较小的航空港或较小的城市，都没有货机到达。
可能只能装十几m3货物）但是由于客机航班数量航空快递众多，很大一部分航空货运都航空快递是利用客机腹舱来完成的客机的腹舱虽然舱位有限（尤其是窄体飞机。所以客机腹舱的运能还是相当可观的
2.航空散货及ULD
就是一个纸
并不是直接装到飞机上的而是先把这些小件货装到标准规格的航空集装单元（ULD里面。要注意的一小件一小件的散货。
主要分为“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”两大类—统称航空集装器。注意：航空集装箱和海运集装箱有很大不同。ULD英文全称为UnitLoadDevic意为集装设备、集装单元。机场航空快递空运公司认为ULD航空货物（含行李、邮包）运输中用来集装空运货物的标准化集装设备。
跟用航空集装器装起来的航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”不是一回事。托盘货通常可以直接装到飞机上，以上所说的托盘货。当然有的托盘货也空运快递：4000-776-116要先装到集装板上然后和航空集装板一起装运。而那些没有打托盘的散货，先装载航空集装箱或集装航空托运公司：4000-776-116板上。
3.关于托盘货的进一步说明
1托盘的英文是Pallet所以托盘货的数量一航空快递般用数量 PLTS来表示。PLTSpallet简称。
纸箱的英文是Carton所以纸箱的数量通常用数量 CTNS来表示。CTNSCarton简称。2散货通常指的用纸箱装起来的小件货。
3送货托盘化是什么意思？
打好托盘之后再送货。打了托盘再送货，就是先打托盘。可以减少搬运次数，提高装卸搬运效率，也有利于保护货物，减少货损货差。
4为什么有些空运的托盘货还要加底板/垫板？
也是为了保护飞机的货舱“地板”如果一个托盘货特别重，除了方便搬运和装卸。但是托盘与机舱“地板”接触面积不够大，就会导致机舱“地板”单位面积承重“超标”这时就要垫一块面积更大的垫板”来分散机舱“地板”单位面积所承受的重量。
使空运用“垫板”有可能收取“垫板费”当然，注意啦。什么时候需要要“垫板”并不限于以上情况，如果单件重量超过某个标准，比如只要大于500公斤，就有可能需要用“垫板”而不管你单位面积承重是否“超标”
相信通过本文的描述，以上就是机场航空快递空运公司分析的几点关于托盘货和散货的区别介绍。能有所收获，希望以上内容能对你有所帮助。
文章来源：航拓航空货运。
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