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，孟买机场的各载体挑选了代替机型，持机场货运：www.chinakongyun.com续追加了运送力。

　　在国内航线中，德里、金奈和班加罗尔航线是通过引入更多的宽机器来运营的。

　　在世界航班上，以喷气式飞机为代表的航空公司在曼谷、新加坡、迪拜、德曼、多哈、阿姆斯特丹等航线上换乘了更

　　孟买新机场因为孟买世界机场的扩张空间有限，所以孟买市、马哈拉什特拉政府和孟买机场有限公司也一同预备制造孟买新机场（NaviMumbaiAirport）。

　　新机场进行了由密勒K公司与城市和工业Open公司（CIDCO）合资组成的NaviMumbai世界机场有限公司（NMIAL）的运营处理。

空运快递　　这两家公司是NMIAL的74%，26%的股份。

　　将CIDCO作为政府部下的节点安排，通

　　新机场的占地上积达1160公顷（4.

　　5英里），距现在孟买世界机场物流 机场约35公里。

　　机场的榜首阶段每年都能处理1000万乘客，估量最早将于2020年举行。

　　到2030年中止，机场将扩展到满负载容量，每年处理6,000万乘客。

　　可是，依据最新报导，第1阶段项目推延到2020年，方案容量也一同移动，第1阶段方案容量每年高航空物流：www.chinakongyun.com达2000万人，终期空运：www.chinakongyun.com方案容量每年向9000万人移动。

　　估量新机场的着陆方位抵达120个。

　　新机场项目的发动估量费用是476亿卢比。

　　现已抵达航空物流：www.chinakongyun.com了2倍，抵达1600亿卢比，2014年CIDCO估量，新机场的抢先阶段

　　机场前期开发作业的费用估量？

　　235亿卢比（330万美元），其间包含153亿卢比的土地开发费用和80亿卢比的其他工程费用。航空物流：www.chinakongyun.com

　　机场股份或孟买机场现在正在孟买世界机场有限公司进行处理和运营。

　　孟买世界机场有限公司是由密勒K电力和根底设备有限公司、南非机场公司和Bidvest公司组成的财团于2006年由印度机场处理局和PPP办法树立的空运公司：www.chinakongyun.com处理公司，在这进程中，MAKK的持股比例抵达了50．5％。

　　因为项目阅读时刻缓慢，土地集合问题多，融本金高，能够完结MAK这种基建公司的债款压力加大，这也要求GVK寻求出售旗下财物的办法来缓解公司告贷的压力。

　　依据GVK公机场快递司2017管帐年度年报的一闪，该公司曾持有班加罗尔机场有限公司，2017年，GVK以249亿卢比的价格将其悉钾43%班加罗尔机场有限公司的股份卖给了Fairfax集团。

　　到2017年东航快递：www.chinakongyun.com3月31日，GVK公司的负债纯值抵达1759亿卢比，2016年管帐年度下降了近100亿卢比，航空速递公司公司企图操作杠杆比率调整其原本的结构，因为2017年喜树人的权益下降，杠杆比率没有上升。

　　巨大的告贷和脱杠杆压力也使得GVK更或许出售手中孟买机场有限公司的股份.

　　据印度媒体报导，GVK公司方案在9月以AMP为本钱，就孟买世界机场有限公司的股份出售，GVK方案保存孟买世界机场有限公司的少量股票，但两头都没有签署协议。

　机场快递：www.chinakongyun.com 　第二届中印航空趋势沙龙将于2018年11月1日在昆明举行，孟买新机场工程副总将谈开印度航空商场和中印航线，CADAS的企业级客户将优先取得参与权益。

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　　排名第1届中印趋势沙龙报导具体内容：2018年航空快递第1次趋势沙龙顺利落幕。

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