【航空物流】_南通机场托运 航空快件 海鲜空运 机场货运部

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为直接的金融中心，几乎包含了金融市场的所有要素。

　　作为长三角城市群的重要组成部分，它在经济、交通、科学技术、贸易等方航空托运公司面起着前沿的作用。

　　2016年，上海市的常驻人口达到2419.

　　7万人，在中国的661个城市中位居第二，仅次于重庆市。

　　上

　　7万元，居全国第3位，远远高于全国的平均水平(5.

　　4万元)。

　　上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础和条件.

　　2，机场的相对地理位置和运输规模上海浦东国际机场位于上航空速运公司海市机场货运：www.chinakongyun.com浦东新区滨海地带，距上海市中心约30公里。

　　上海虹桥国际机场位于上海市长宁区，距市中心13公里，具体位置如下，两机场直线距离约45.

　　2公里。

　　2017年浦东机场乘客吞吐量达70.

　　1万人，它于2016年超越美国达拉斯机场和法国巴黎迪戈尔机场，位居世界第九位；虹桥机场乘客2017年乘客的吞吐量达到418.

　　4万人，世界第45位(数据源:CADAS)上海市在2016航空物流：www.chinakongyun.com年成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，世界第5位乘客的吞吐量超过亿的城市。

　　浦东和虹桥的航空运输的规模和成长速度如下图所示。

　　2013-2017年，受到硬件的基础条件和空域条件等的制约，浦东机场的平均增速(10.

　　4%)和虹桥机场的平均增速(4.

　　1%)都低于全国的1.

　　1%的平均水平。

　　浦东机场的平均增速在2012年以后，整体上比虹桥机场高。

　　浦东机场承担上海地区的95%左右的国际航空运输任务，其国际旅客的比重近年来持续上升，国际业务份额已突破40%。

　　虹桥机场国际业务比率一直低于5%，国内市场占绝对主导地位。

　　二，机场的网络配置1、航线的网络配置从两个机场的网络配置来看，浦东机场国内、国际网络的覆盖面较宽；虹桥机场以国空运公司：www.chinakongyun.com内市场为主，有少量的东北亚航线。

　　航线网络的通信性一般从覆盖范围和网络厚度两个方面来评价。

　　航线网络的覆东航快递：www.chinakongyun.com盖范围用经过点的数量来表示，网络的厚度经常使用通航点每天航班频率的计量。

　　从下面的图2017年的航班计划数据来看，浦东机场的国际和国内航线的网络覆盖范围都优于虹桥机场，国内通空运公司航机场数为137个，虹桥机场为1个；浦东机场国际通航机场的数量为15个，虹桥为3个。

　　但航空件：www.chinakongyun.com是，在航线网络的厚度方面，虹桥机场国内、国际通航机场的平均日周波优于浦东机场。

　　即，浦东机场拥有更广范围的国内、国际网络；虹桥的航路网络的厚度更好.

　　2，浦东机场和虹桥机场在国内市场的运营如上所述，国内市场中浦东机场的经过地点数(137个)比虹桥机场通航国内机航空快递场数(1个)高。

　　坐位投入，两机场之差不明显(虹桥机场内座车投入计4895万，浦东机场5102万)。

　　从国内市场的机场快递：www.chinakongyun.com座位运势分布来看，两个机场重复市场57个，独立市场7个.

　　57个重复市场中，浦东机场的运力投入比虹桥多的机场32个，虹桥机场的运力投入占优势的有25个。

　　在2次重复市场的座位运行力的总投入中，虹桥机场的座位搬运比浦东机场明显大，浦东机场57个国内重复市场的座位运力，总投入3754万，虹桥机场的座位运总投入达到4698万。

　　浦东机场在独立运营市场上的座位投入比虹桥机场高，2017年浦东机场独立运营的国内机航空物流：www.chinakongyun.com场数量为56，座位运往1348万，而虹桥机场只有21个，座位运输力为196万。

　　为了进一步比较中国国内的两个机场的运营战略，作者于2017年12月从浦东和虹桥出发，比较了国内的直达重复市场的运费水平(不含税)，如下图所示。

　　在图的右侧虹桥机场优势市场，可以看到从虹桥机场出发的航线，整体机票水平比浦东机场高航空物流：www.chinakongyun.com且同时拥有更多的