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逐渐增加。

　　同样，与地上3.

　　5G网络的发展相似，近年来，机器也在KuHTS网络发展中，网络的功能正在进一步发展着。

　　第4阶段：地面网络从2010年左右开始正式向4G发展，促进了手机的运用的巨大化的大型移动网络购物中心，沿着相似的轨迹从2014年的头开始也开始。

　　进入了等价利用地上4G网络功能的Ka带隙连接年代(由于Ka多为Ka HTS，因此在本说明书中Ka表示Ka HTS)今天，在2018年这个时候的节点上，显示“IFE，Cabin WiFi(Wireless IFE)，Ku/ATG IFEC，Ka

　　craft并存。

　　各航空公司应根据企业战略、服务定位、出资报酬等维度选择适当的处理计划.

　　图:航空公司选择的机器之间在线？技能？提升(2018/9)在上图中可见，Ka带隙相互交互在线？程序是新的流程？流出水面了.

　　那么，将来的5~10年，继LEO的互联网配座之后，将来的5~10年，LEO-Based(Ka/V/Q-Band)IFX超宽航空物流带空间相互连接世代(X=IoT and 机场快递：www.chinakongyun.com 航空物流：www.chinakongyun.comEXperience)也实现了高带宽和大容量的网络容量.

　　3，在美国互操作性高的网络的打开-全球？据推测，美国现在是世界上最大的单一民航运输百货公司，在我国的10年间已经取代了美国。

　　与航空件：www.chinakongyun.com美国一起在世界上，在互联网的掩盖率最高的国家，10年左右的企划化被打开，现在的机动队的掩盖率超过了70%，包括所有的机种。

　　主要选择了3个技能体系。

　　进入百货商店时的优先顺序，在航空物流：www.chinakongyun.com 选择的技能的世代之间不同，是ATG、Ku卫星和Ka卫星的顺序。

　空运公司：www.chinakongyun.com 　从美国10年以来，看互联网企划制作和运营的整体过程，传统空运快递：www.chinakongyun.comATG的市场份额逐年下降，Ku和新式Ka相继取得了ATG吊销后留下的百货店份额，Ku在大范围飞机世界上超过了洋航行的航班，而Ka主要组织是在空运快递窄宽机器的国内及周围的航班中组织的米航空，世界第二，美国最大的航空公司（超过1500台），美国航空看了典型的大中型航空公司，打开了构想，最早从10年前开始就在机上？为了开始网络规划，存在有ATG、K存在的u、Ka三种方法并存的局势。

　　[注：3）关于以捷青航空为代表的立异航空公司（机队计划250台左右），最近5年左右开始在机上的网上企划。

　　在美国空运物流：www.chinakongyun.com的Top3航空公司中，需要单独的Ka方法，美国航空2009年的头是ATG，美国联合航空于2013年选择Ku，从2018开始，都是选择Ka升进的那个机队。

　　四、相互连接飞机：将诞生前后的胶囊和共同的空间新生态自乘飞机相互连接起来作为一个工作，开商务运作。

　　您的位置：E客知道>>可以选择一起先进的无线技能来进行空间结合/通信--直接选择地面基站（包括传统H）F和VHF，10年前进入百货商店的ATG和通信卫星（包括L/Ku）/Ka。

　　在Ku／ATG年代及其以前的航空货运空穴结合中，选择的各技能体系可能被限制在带宽上，但单位带宽的上限，有价值的信息(Ku)(例如每MB的机载网络)，其可能被提供给乘客和飞机的网络连接非常有限(ATG)。

　　流量高达1-2元人民币。

　　在Ka卫星通讯技术结束后，得到了最新的Ka宽带隙互连系统，以超高容量和低成本两种优势为基础，乘客只能供给同一地面的4G网速的体会，也可以供给航空公司的前胶囊单元和机场货运：www.chinakongyun.com飞机性价比高的空间的宽带。

　　实际放置的飞机的场景相互连接。

　　在宽带空孔互连时代，互连的飞行器可以更好地实践。

　　从2017年开始，全机场快递：www.chinakongyun.com球Ka宽带卫星的容量和隐藏率迅速增加的时候，互联设备已成为航空公司的新战略选择？根据前后的胶囊的协同空间相互连接的新生态，由此逐渐构成？？？？东航快递：www.chinakongyun.com？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？