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　　其他运输方式不能满足客户时效的情况下选择空运。空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，航空托运一般是比较急用的货物。缩短了交货期，加快了物流链的运转速度。小机型装载的每件货物重量一般不超过80公斤，大飞机装载单件货物重量一般不超过500公斤。

　　并由承运人填发货物运输单后，体积大的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每立方167kg计量。托运人托运货物应向机场货运部填交货物运输单。托运人运输单填写内容的真实有效。托运人填交的空运物流：4000-776-116货物运输单经货运部接受。即可办理托运。

　　应当按照国家主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定包装标准的托运人应当根据保证运输安全的原则，托运人对运输的货物。按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的承运人有权拒绝承运不符合规格的货物。或者根据安检人员的实际要求进行包装。

　　按照国家规定标明包装储运指标标志。航空快递不同类别的货物不可以一同托运，托运人必须在托运的货物上航空快递标明发站、站和托运人、收货人的单位。姓名和地址。需要独立托运。运航空快递费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清。

　　国泰航空多名员工近月牵涉连串违法乱港丑闻，据香港《大公报》报道。两名集团高层辞职。然而“管理不善”非一朝一夕事，德国航航空快递公司空事故数据评估中心（JA CDEC日前公布最新全球航空公司机场货运：40东航快递00-776-116安全排名，曾名列第一的国泰航空，连续两年跌出十大排名。国泰日前再爆出有员工骑劫“登机柜位”向外国旅客大肆抹黑港府；更有员工密谋集体请病假“抗争”

　　至于2015至2017年均排行第一的国泰航空，德国权威机构JA CDEC比较2019年全球100大航空公司安全排名日前出炉。继2018年排名暴跌至第12位后，今年再次未航空快递进入十大。

　　安全排名评分准则是根据其最新风险指数，JA CDEC网页指出。而非单单过去的事故及表现，务求反映航空公司现时的安全风险。报告分析的计算参数主要涉及33个影响因素，包括计算航线风险、天气、机场安全度等，并把航空公司系统性风险因素纳入考虑，而得出排名结果。

　　完全有迹可寻。过去一段时间，国泰航空的安全评分呈断崖式下跌。国泰涉及的安全事故多不胜数，如航机驾驶舱冒烟、险与其他航机相撞、机师行李箱藏刀等，令空中惊魂不断。

　　反而纵容旗下员工牵涉连串违法乱港丑闻，而国泰航空不但未痛定思痛。迫使国航空快递家民航局向其罕有发出重大航空安全风险警示。

　　8月13日乱港暴徒违法冲击香港国际机场，近日《大公报》再获悉。致多班航班停飞当天，有国泰员工在日本成田国际机场登机柜位前，推出一块印有国泰标志的告示板，通知航班暂时停飞香港的消息。

　　告示板内容极尽抹黑偏颇，但细看之下。内航空快递容指“基于林郑月娥及香港警察进行航空管制…故机管局将暂停所有航班飞往香港”相关消息随即在网上广泛流传，有网民看见后极为惊讶，更谓国泰旗下员工至现时仍死不悔改，一直在玩火”

　　国泰员工近日屡屡以高姿态力撑暴徒，有知情人士更爆料称。乃是已离任的国泰顾客及商务总裁卢家培包庇，以及职工盟主席兼空勤人员总工会理事吴敏儿暗中撑腰所致。

　　国泰机组人员更密谋将乘客当成谈判筹码，消息指。以集体请病假方式向国泰进行抗争。有机组人员更在空运内部群组不负责任地表示，只要不够机组人员上机执勤，一样是不符合航空安全，时就看看飞机能不能飞！不管怎样民航局干涉不到啦！旅客滞留关我什么事，有事找国泰啰！

　　大公报》正就相关事件向国泰进行查询，目前。但截稿前仍未获回复。

　　漠视航空安全，国泰早前容许涉嫌干犯暴动罪的机师继续任职。航空速运公司：4000-776-116惹来国家民航局对其连番批评，并勒令需作三点改正。国泰最终“低头”近日更宣布最高层管理人员、行政总裁何杲与顾客及商务总裁卢家培，要对“近月国泰面对的事件负责”引咎辞职。二人职务分别由香港飞机工程有限公司行政总裁邓健荣及香港快运航空有限公司行政总裁林绍波接替，19日生效

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