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　　电子商务成为了国内航空机场物流：4000-776-116快递航空公司市场营销的重要业务之一。为了完成“提直降代”目标，自2015年实施“提直降代”以来。航空公司在内部制定了自己的KPI考核体系，其中最主机场快递要的考核指标就是直销航空快递收入占比，电子商务团队的工作通常也是围绕这一目标开展的

　　说容易也容易，航空快递提高直销收入占比。说困难也困难。此话怎讲呢？

　　比如直减30元，容易在于只要保证官网和OTA 旗舰店航空快递与其他销售渠道存在一定的价差。就可以保证其他渠道的存量转移到官网和旗舰店上，以此提升直销的收入占比；困难则在于，如果想要培养真正的官网直客，通过直客的积累拉动电商客票销售、提升直销收入占比，这则是一项任重而道远的工程。

　　决定了团队的业务开展方向。就像上文中提到两种工作方航空快递航空快递公司向，KPI制定。如果KPI仅考核直销收入占比，那团队就会采取捷径，更多的官网、旗舰店渠道投放促销政策，以拉动销量的快速增长而完成指标；但如果航空公司对电子商务的考核更加多维，直销收入占比只是其中的一个部分，那么团队将会更全面、更精细地建设和运营电商平台，提升直销平台为航空公司带来的价值。

　　航空公司在制定电子商务的KPI时，因此。量航空快递和质之间要有一个权衡，这样才能对业务的发展起到更好的引导作用。

　　所谓更多维的KPI考核，那么。什么样的呢？个人觉得可以从三个维度制定电子商务的KPI分别是营航空速运公司：4000-776-116收增值航空快递、获客转化和服务提效。

　　一空运公司、营收增值层面

　　虽然通过直减政策拉动销量提升是一件soeasi事情，首先要考核的还是直销的客运收入占比。但收入提升始终是开展电子商务的核心所在因此，客运收入占比还是要作为考核指标之一。但除了收入占比，还应增加平均票价、客公里收入等指标，避免航空速递公司：4000-776-116团队为了完成指标而在直销渠道投放大量低价政策情况的出现，追求直销渠道的销售品质，而不是销量。此外，如果航空公司的官网推出了辅营产品，如保险、餐食、行李等，此类产品的辅营收入也可以作为KPI考核项目列入其中。

　　二、获客转化航空快递层面

　　可以从两个方面进行考核。

　　产生收入的前提就是电商平台有流量。因此，一是用户量和活跃度。前面我提到做电商最终目的为了收入提升。对真实用户量的考核也是对电商平台价值评估的重要维度之一。

　　以此评估团队在电航空快递商运营和推广中的价值产出情况。二是航空快递订单转化率（成交量/UV投资回报率（ROI等网站运营相关的指标。这些指标直接与电商人员日常的工作投入情况挂钩。

　　三、服务提效层面

　　航空公司通常会在电商平台推出一些便捷服务类的功能，除了销售上的作用空运以外。如值机选座、退票改期、智能客服等。通过在线服务的方式航空快递，可以提升航空公司的保障能力和服务效率，提升客户的便捷度和满意度。因此，用户对服务功能的使用率和服务体验也应作为电子商务的KPI考核项目之一，以此激励团队持续提升和优化电商平台的服务保障能力。

　　航空公司对电子商务的KPI考核也应因时制宜。如电子商务发展初期，当然。KPI考核的重点应该放在获客转化层面，中后期再把重点转向营收增值和服务提效。

　　团队前进的发动机，KPI业务发展的方向盘。制定KPI之前，需要首先理清楚，短期和长期两个区间，对电子商务平台的定位分别是什么、期望电商分别产出什么价值。这样我才能以价值导向，制定出更加符合业务发展需求的KPI考核体系，使电子商务的工作朝着价值性更强的方向发展。

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